機場監測站怎樣測得更準？

當前，各地正在抓緊建設機場空氣質量自動監測站。在建設過程中，急需加大科技支持力度，因地制宜進行提質優化，確保測出的數據“真準全快新”。

商業機場通常比較繁忙擁擠，空氣污染有多種來源，如飛機起降、往返機場的車輛、機場內服務車輛以及各種固定設施，許多機場活動也會產生無組織排放的污染物質。機場內部或周邊地區容易出現空氣質量問題，在省會和大城市，機場污染則更加嚴重。

當前，根據有關要求，飛機基準飛行場地長度大于等于1800米的所有民用機場，需至少設置1個空氣質量自動監測站點，站點需設置于機場管理區內。監測項目包含一氧化碳、臭氧、二氧化硫、PM10、PM2.5、非甲烷總烴、總氮及氧化物、氣象五參數、黑炭、揮發性有機物（至少包含PAMS57種組分）等。

在實際開展在線自動監測的工作中，受連續監測時間、監測場地、運維質量、氣象因素、系統集成等各方面因素影響，連續自動監測數據容易出現數據捕獲率不高、日均值不準確、小時值或分鐘值缺乏等問題，導致監測數據有效性不足、代表性不強。這樣的情況在地市級機場表現尤為突出。

另外，機場管理區屬于管制范圍，無關人員很難隨意進出，給空氣自動監測站點的運維管理帶來諸多不便，各地監測站點運維不及時現象經常發生。

基于以上幾點，建議加快機場自動監測儀器設備的升級與利用，提高其精密度、傳感靈敏度、性能穩定性。運用核心技術+獨立核算技術，確保數據精準可靠。

內置自動化的除塵除水散熱等預處理系統。以高度智能集成技術，做到小型化、模塊化、智慧物聯化，在具體應用時能將數十種儀器設備聚合成一類或幾類儀器設備體系，用幾個平方米的空間代替100多平方米的站房建設。

減少運行維護周期，鼓勵采用自動校準、自動運維、自動補給、智能校準，無須人工干預。高精準進行數據集成，加強對數據收集的靈敏性、精準度研究，采用高速處理芯片，以更快的超算能力滿足客戶使用需求等。

站點布設方面，進一步優化布點，開展機場適應性布點研究，制定與機場管制相適應的選點技術規范，便于后期進行運維保障工作。

加強數據分析應用能力建設。當前各地還停留在完成站點建設任務的階段，需要進一步對機場自動監測數據開展有效的分析挖掘應用。下一步，應加快開展監測站聯網運行，挖掘數據利用價值，為機場屬地政府和各級管理部門防控大氣污染提供決策依據，避免出現“測而無用”的現象。